EV(電気自動車) ラジオフライヤー
久々のラジオフライヤー稼働です。モデルＳの色に合わせてＵＳＡの友人に購入して日本に送ってもらったものです。結構よくできており、電池もリチウムイオン電池が使われています。 大人は乗れないので孫が運転していますが、大きくなったので運転も上手に...
Tesla
EV(電気自動車) 
EV(電気自動車) Ｍ３での最高電費
モデル３の納車から９か月が経過しました。出張を中心に使用しますので、コロナ禍の中で走行距離はあまり延びていません。ＯＤＤメータは7,884㎞を示しています。 この９ヶ月で大きな問題はありません。アメ車なのでマイナーな問題は仕方ないと割り切...
EV(電気自動車) モデル３ 約３ヶ月半の状況
モデル３に乗り換えて３ヶ月余りが過ぎました。最初は乗る機会も少なかったのですが、徐々に増えて来て遠出もする様になり、現時点の総走行距離は4,160kmとなり使用したエネルギーは570kWhです。7.3㎞／kWh，137wh／kmの電費という...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 番外編 ～３納車～
遂にモデル３が納車されました。厳密には豊中まで受け取りに行ってきましたというべきでしょうか。５分程の説明を受けた後、会社まで乗って帰りました。私が受け取りに行った時は、後３台白のモデル３が納車待ちの状態でした。 受け取り時には４割弱の充電...
EV(電気自動車) 電池の評価状況：電池容量
電池の評価を始めて１ヶ月が経過しようとしています。因みにまだ次の車は納車されておりません。 モジュール単位での電気容量測定がやっと終了しました。 モジュールは６Ｓ-７４Ｐのセル構成で、４４４本の１８６５０が接続されています。このＭＤが１６...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第19回（最終回） ～廃車へ～
遂に車検の有効期限が到来しました。最終的なオドメータ距離は101,937㎞でした。このシリーズを始めた頃は11万km程度まで伸びると想定していましたが、自粛の影響で走行距離は伸びませんでした。 最後１週間の時点で350㎞程度分の容量が残っ...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第18回 ～走行による容量チェック～
次の車の納車が延び車検の有効期限も長くなって、最終回まで時間が空いてしまいました。このシリーズを始めた時には５月中には電池パックは外していると想定しておりましたが、延び延びです。コロナ禍の影響でモデル３の納期は未だに判りません。次の車が来る...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 号外 ～電池の評価内容公開～
残り１週間となりました、次の車の納車予定は未だ決まっておりません。コロナ禍の影響で10万kmに到達して以降２ヶ月半が経過しましたが、それ以降1,000㎞も走行していません。後１週間でどこまで伸びるかは不明ですが、少しは出掛けようかとも思って...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第17回 ～メジャーな不具合（故障）～
マイナーな不具合は実用上大きな問題はありませんが、大きな問題がなかった訳ではありません。前回はモータ故障について説明しましたが、新商品で新しいシステムが満載で、しかも初期流動の車両でもあるため思いもよらない問題が発生しました。 ＦＭＥＡを...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第16回 ～最重要インシデント～
２０１５年の１２月、出張で大阪へ向かう途中のことでした。明石海峡大橋を渡り切って、長さ約3,300ｍの舞子トンネルに入ります。阪神高速３号線に渋滞があったため、垂水JCTに行くか７号線に進むかを迷っており３車線の中央を走行していましたが、J...