EV(電気自動車) さよならモデルＳ 番外編 ～３納車～
遂にモデル３が納車されました。厳密には豊中まで受け取りに行ってきましたというべきでしょうか。５分程の説明を受けた後、会社まで乗って帰りました。私が受け取りに行った時は、後３台白のモデル３が納車待ちの状態でした。 受け取り時には４割弱の充電...
Model S
EV(電気自動車) 
EV(電気自動車) 電池の評価状況：電池容量
電池の評価を始めて１ヶ月が経過しようとしています。因みにまだ次の車は納車されておりません。 モジュール単位での電気容量測定がやっと終了しました。 モジュールは６Ｓ-７４Ｐのセル構成で、４４４本の１８６５０が接続されています。このＭＤが１６...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第19回（最終回） ～廃車へ～
遂に車検の有効期限が到来しました。最終的なオドメータ距離は101,937㎞でした。このシリーズを始めた頃は11万km程度まで伸びると想定していましたが、自粛の影響で走行距離は伸びませんでした。 最後１週間の時点で350㎞程度分の容量が残っ...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第18回 ～走行による容量チェック～
次の車の納車が延び車検の有効期限も長くなって、最終回まで時間が空いてしまいました。このシリーズを始めた時には５月中には電池パックは外していると想定しておりましたが、延び延びです。コロナ禍の影響でモデル３の納期は未だに判りません。次の車が来る...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 号外 ～電池の評価内容公開～
残り１週間となりました、次の車の納車予定は未だ決まっておりません。コロナ禍の影響で10万kmに到達して以降２ヶ月半が経過しましたが、それ以降1,000㎞も走行していません。後１週間でどこまで伸びるかは不明ですが、少しは出掛けようかとも思って...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第17回 ～メジャーな不具合（故障）～
マイナーな不具合は実用上大きな問題はありませんが、大きな問題がなかった訳ではありません。前回はモータ故障について説明しましたが、新商品で新しいシステムが満載で、しかも初期流動の車両でもあるため思いもよらない問題が発生しました。 ＦＭＥＡを...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第16回 ～最重要インシデント～
２０１５年の１２月、出張で大阪へ向かう途中のことでした。明石海峡大橋を渡り切って、長さ約3,300ｍの舞子トンネルに入ります。阪神高速３号線に渋滞があったため、垂水JCTに行くか７号線に進むかを迷っており３車線の中央を走行していましたが、J...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第15回 ～廃車後の運命と次の車～
車検切れまで１ヶ月を切り秒読み状態となってきました。廃車後にこのモデルＳがどういう運命を辿るのかについて、現時点ではあくまでも予定ですが、触れてみます。 まず、今のところ売却でも下取りでもありません。余程のことが無い限りは廃車する方向で考...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第14回 ～マイナーな不具合～
今回はマイナーな不具合についてまとめます。不良とは限りません。 まず、車幅が広いのに左ハンドルであること。直接歩道に降りられるので便利なこともありますが、逆に縁石があるため幅寄せできないことも多々あります。駐車場も結構苦労します。左ハンド...
EV(電気自動車) さよならモデルＳ 第13回 ～充電Part 2～
モバイルコネクターが発熱問題でリコールとなりました。私のメールにもリコールの案内が来ましたが、対応できなかったため今もそのまま(？)使用しています。一次配線が発熱するということで、変更点は40A→30Aだったので極力30A以下で使用すること...